Nova versão do 911 GT3 ignora regras e tem 620 cv

Seguir as regras para quê? A Porsche acaba de anunciar uma versão especial do 911 GT3 tão insana que ela não pode rodar em ruas e nem em competições oficiais da FIA.

Falamos do inédito 911 GT3 R rennsport, que tem motor aspirado capaz de render absurdos 620 cv. Quem vai comprar? Certamente dezenas de milionários que têm onde colocar esse carro para correr.

Com apenas 77 unidades, ele é tão exclusivo que ignora todas as normas impostas pela Federação Internacional do Automobilismo por melhorar a já insana versão de competição do 911, a GT3 R.

Como é o 911 GT3 R rennsport

A começar pelo motor seis cilindros de 4,2 litros aspirado que passa dos originais 565 cv da versão R para os 620 cv, a impressionantes... Acredite, 9.400 rpm.

Na prática, corresponde a uma potência de 148 cv por cada mil cilindradas. O resultado, segundo a Porsche, pode ser um recorde para um motor naturalmente aspirado em carros de corrida tipo gran turismo (GT).

Para chegar nesse número, o conjunto mecânico passou por uma série de melhorias. Houve um belo redimensionamento dos cilindros e há novos pistões e eixos de comando, que foram desenvolvidos exclusivamente para o esportivo.

A transmissão de seis marchas é original, mas tem melhorias no sistema que o fazem ultrapassar o limite autorizado pela FIA.

De acordo com a Porsche, a velocidade máxima atingida pelo carro em sexta e última marcha é 20 km/h superior ao que determinam as regras da entidade suprema do automobilismo.

Escape e suspensão exclusivos

O 911 GT3 R rennsport também sai de série sem o silenciador de escape. Com isso, a versão promete um ronco totalmente distinto das demais alternativas.

Os abafadores até podem ser instalados caso o dono não queira tanto barulho, mas como opcional.

As suspensões do esportivo são as mesmas da versão GT3 R convencional, com sistema de braços duplos na dianteira e multilink na traseira. Os amortecedores têm ajuste e cinco posições diferentes.

Os freios são de alumínio monobloco com pastilhas e placas de suporte em titânio. A escolha pelo material ajuda a reduzir o peso em 1 quilo. No geral, o esportivo marca apenas 1.240 kg na balança.

Aerofólio absurdo

No visual e carroceria, o GT3 R rennsport só traz dois elementos da versão padrão: capô e teto. As demais partes foram feitas exclusivamente para o modelo, para aprimorar a questão aerodinâmica.

Há novas entradas de ar na dianteira, detalhes na área lateral e uma gigantesca asa traseira, que foi inspirada no 935 do final da década de 1970.

A peça é tão grande que precisou de reforços estruturais para não comprometer o carro.

Ainda no visual, o modelo troca retrovisores convencionais por câmeras e tem só um assento, já que a gaiola de proteção da versão não permite banco ao carona. Por fim, os faróis são customizáveis.

Exclusividade

Para conseguir levar um desses para a sua garagem, o cliente da Porsche precisará desembolsar a bagatela de 1.046 milhão de dólares, que em conversão direta significa... R$ 5,23 milhões.