Perua do Classe C ganha versão de 245 cv

Perua é um tipo de veículo que já fez muito sucesso no Brasil, mas, considerando marcas de grande volume, hoje foi substituída pelos SUVs no gosto dos consumidores locais. Na Europa, as peruas convivem em harmonia com os utilitários esportivos e, aqui, existe uma oferta razoável de modelos quando se trata de marcas premium, principalmente as alemãs.

Prova disso é que a Mercedes-Benz está lançando no mercado local uma nova versão da perua do Classe C, a C 300 Estate Avantgarde, opção mais potente e equipada na comparação com a C 180 Estate.

Com preço sugerido de R$ 265.900, a novidade traz sob o capô o motor 2.0 turbo, com injeção direta de gasolina, capaz de render 245 cv de potência e 37,7 kgf.m de torque, enviado para as rodas traseiras com o gerenciamento da transmissão automática de nove marchas, contra sete na C 180 Estate. É exatamente o mesmo trem de força do recém-lançado C 300 Sport, nova versão de topo do sedã médio alemão, que sai por R$ 241.900.

Com o banco traseiro na posição normal, a C 300 Estate tem apenas dez litros a mais de capacidade no porta-malas que o sedã, totalizando 490 litros, mas rebatendo o assento de trás o número pode ser ampliado para 1.510 litros, o que demonstra as vantagens desse tipo de carroceria, combinando o bom espaço interno com a dirigibilidade de um sedã esportivo, graças ao centro de gravidade mais baixo na comparação com os altos SUVs.

A lista de itens de série inclui sistema de estacionamento automático com sensores dianteiros e traseiros, cabine com bancos de couro (o do motorista conta com ajustes elétricos e memória), ar-condicionado digital com dois ajustes independentes de temperatura e teto solar panorâmico. Uma das sacadas para aproveitar bem o espaço interno são os encostos do banco traseiro, que podem ser rebatidos eletricamente, ao toque de um botão. Outro detalhe útil é a abertura elétrica da tampa traseira.

Como nas demais versões do Classe C, a C 300 Estate Avantgarde conta com quatro modos diferentes de condução, que ajustam as respostas do pedal do acelerador, da transmissão e da assistência elétrica do volante para uma pegada mais econômica ou esportiva.