Honda Civic Type R terá versão mais 'barata'

Carro de tração dianteira mais rápido no circuito alemão de Nürburgring, o novo Civic Type R parece um sonho distante dos brasileiros, embora a Honda tenha afirmado à reportagem do WM1, em junho, durante a exibição do esportivo no Salão de Buenos Aires (Argentina), que avalia a importação do hatch para nosso mercado.

Com preço inicial sugerido nos Estados Unidos de US$ 33,9 mil (R$ 107,3 mil na conversão direta, sem incluir taxas), o Type R ficaria de fato bem caro para os brasileiros, por conta dos custos de importação, com valor facilmente acima do hoje cobrado pelo Accord (R$ 162,5 mil).

Pois ao que parece a Honda está preparando uma versão do Type R mais simples, o que vai tornar o modelo mais acessível e, talvez, incentivar a vinda do hatch equipado com motor 2.0 turbo de 310 cv de potência e 40,78 kgf.m de torque, mais transmissão manual de seis marchas.

De acordo com a publicação "The Truth About Cars", baseado em documentos de certificação do Type R na agência viária norte-americana NHTSA, aparecem duas versões para o hatch de alta performance. A primeira, chamada de Touring, é a topo de linha, já comercializada no mercado norte-americano. No entanto, aparece uma segunda opção, identificada com o código interno FK8G3, que traz os mesmos motor e câmbio manual.

Essa informação combina com rumores que circulam desde abril dando conta que a montadora de origem japonesa vai mesmo oferecer uma configuração simplificada do Civic Type R, com preço inicial na faixa de US$ 30 mil (R$ 94,7 mil) e trazendo rodas menores, pneus mais acessíveis e removendo itens como a grande asa presa na tampa do porta-malas. Sistema de som e bancos seriam também mais simples e baratos, sem perda na performance.

A ser confirmado o Type R de entrada, ele ainda ficará distante em preço e desempenho da configuração Si do Civic, esta bastante cotada para o Brasil. Nos EUA, o Civic Si parte de US$ 24,1 mil (R$ 76,3 mil) e essa versão é equipada com o mesmo propulsor 1.5 turbo da versão Touring do Civic sedã vendida aqui, porém ajustada para entregar mais potência e torque que o Touring nacional: 208 cv e 26,5 kgfm, contra 173 cv e 22,4 kgf.m.