Nova Kawasaki Z900RS é viagem aos anos 70

Famosa por suas superesportivas de mais de 200 cv de potência e nakeds radicais, a Kawasaki voltou às origens e apresentou uma clássica moderna no Salão de Tóquio. A nova Z900RS carrega todo o carisma e traz o visual inspirado na lendária Z1, de 1972. Uma moto de concepção simples que carregava a essência do motociclismo.

Além do ar retrô, a Z900RS traz mecânica atual e boa dose de eletrônica embarcada, pois conta com sistema de freios ABS, controle de tração, faróis e lanterna em LED. Detalhe: a sigla RS significa “retro sport”.

MOTOR

Seu motor de quatro cilindros é baseado na recém-lançada Z900, porém retrabalhado para oferecer 111 cv de potência máxima (a 8.500 rpm), além de mais torque em baixos e médios giros - 10 kgf.m a 6.500 rpm. O controle de tração com dois níveis de atuação está presente no modelo clássico – mas, curiosamente, o item não consta nas modernas nakeds Z900 e Z1000.

O quadro em treliça é confeccionado com tubos de aço, como na Z900, mas com uma estrutura de assento diferente que sua prima-irmã: subindo de 795 para 835 mm a altura do banco em relação ao solo. O guidão é mais largo e mais alto se comparado ao da sua irmã “modernosa”.

CICLÍSTICA

Na dianteira, a nova Z900RS conta com garfo invertido (upside-down) com tubos de 41 mm, 120 mm de curso e disco de 267 mm, com pinças de fixação radial. Já na traseira, monoamortecedor posicionado de forma horizontal (ajustável) e 140 mm de curso, além de disco simples de 216 mm. Para maior nível de segurança, ambas as rodas contam com sistema de freios ABS.

O modelo está equipado com rodas de liga-leve de 17 polegadas, calçadas com pneus de perfil esportivo - 120/70 ZR17 (Diant.) e 180/55 ZR17 (Tras).

DESIGN E ESTILO

Os elementos estéticos da nova Z900RS nos faz voltar no tempo até o início dos anos de 1970. O tanque, em forma de gota e capacidade para 17 litros, traz dois tons de cores, cujo desenho se estende até a rabeta. Aliás, as linhas são idênticas ao modelo original.

seguindo o estilo clássico, o painel de instrumentos conta com dois mostradores redondos (velocímetro e conta-giros) e, entre eles, um pequeno display LCD, que traz diversas informações como: indicador de marcha, nível de combustível, temperatura do motor e nível do controle de tração. Para completar o estilo “moto com cara de moto”, um farol redondo de LED com moldura cromada.

O peso da RS é de 215 kg em ordem de marcha, cinco mais que a Z900. O modelo estará disponível em três opções de cores – vermelho, preto e verde – e chegará às concessionárias europeias em dezembro. O preço será anunciado pela montadora durante o Salão de Motos de Milão (ITA), que acontece entre 9 e 12 de novembro.