Fiat Uno Sporting 1.3 Dualogic

Fiat eleva categoria do Uno Sporting 2017

Mas o crescimento também afetou os preços. E isso não é nada bom.

    • Desempenho
    • Desempenho
    • 14,2/3500 kgfm/rpm
    • Consumo Gasolina
    • Consumo Gasolina
    • Cidade: N/A
      Estrada: N/A
    • Consumo Álcool
    • Consumo Álcool
    • Cidade: N/A
      Estrada: N/A
    • Porta Malas
    • Porta Malas
    • 290 litros
    • Câmbio
    • Câmbio
    • N/A
8.1

Overview

A Fiat melhorou muito o pacote do Uno. Os novos motores colocam ele de volta ao mercado. Com hill assist, start-stop e controle de tração e estabilidade, a versão Sporting se destaca no segmento. Mas pagar mais de R$ 50 mil em um Uno, ainda é muita coisa.


  • + Novo motor 1.3 Firefly une muito bem consumo e performance
  • + Acabamento da linha 2017 está mais caprichado e usa materiais melhores
  • + Nas versões mais caras, nível de equipamentos de segurança é muito bom
  • - Câmbio Dualogic é um dos piores do mercado.
  • - R$ 53 mil em Uno? Sério?
  • - Fiat ainda não definiu os preços de revisão da nova família de motores
 
  • 4.6 Estrela icone
  • 4.6 de 5 estrelas
  1. Home
  2. Testes
  3. Fiat eleva categoria do Uno Sporting 2017
Compartilhar
    • whats icon
    • bookmark icon

No primeiro facelift dessa nova geração, em 2014, o Uno partia de R$ 30 mil. Para a linha 2017, a Fiat preparou mais uma atualização e agora ele parte de R$ 41.480. Se em dois anos os preços subiram, e muito, será que a qualidade do modelo também cresceu? Avaliamos a versão Sporting 1.3 do novo Uno para descobrir se o Uno está apenas mais caro ou se está oferecendo mais ao consumidor.

Além do facelift, que mudou bem pouco a cara do compacto, a grande novidade dessa linha está debaixo do capô. As opções de motor são completamente novas: uma 1.0 de três cilindros – o mesmo que acaba de equipar o Mobi – e outra 1.3 de quatro cilindros.

Na versão Sporting, apenas o 1.3 está disponível. Com até 109 cv de potência – contra 88 cv do antigo 1.4 – e 14,2 kgf.m de torque, esse novo motor oferece uma série de tecnologias que visam deixá-lo mais eficiente.

  • Comprar carros
  • Comprar motos
Ver ofertas

Diferente da maioria das concorrentes, a Fiat continua optando por comando com duas válvulas por cilindro. A justificativa da marca é a maior facilidade para manutenção – os preços de revisão ainda não foram definidos - e a melhor oferta de torque em baixas rotações. Nesse caso, ela tem razão. O único motor 1.3 do mercado é o da Toyota, usado no Etios, e o torque máximo dele é de 13,2 kgf.m.

A altíssima taxa de compressão, de 13,2:1, também contribui nesse aspecto. Para ser mais econômico, o 1.3 tem comando de válvulas com variados de fase hidráulico. Esse sistema alterna o ciclo de funcionamento do motor em situações de pouca exigênca do conjunto.

Fiat Uno Sporting 1.3 Dualogic
Fiat Uno Sporting 1.3 Dualogic
Crédito: Fiat Uno Sporting 1.3 Dualogic
toggle button

A variação de ciclo Otto para o Miller, altera o tempo de abertura de válvulas, diminuindo a etapa de compressão do cilindro. No ciclo Miller, a válvula de escape fica aberta por mais tempo, diminuindo o esforço do pistão na primeira fase de compressão do ar. A Fiat diz que essa tecnologia pode deixar o 1.3 do Uno até 7% mais econômico.

As velas são mais finas, feitas de Iridium e possuem bobina independente. O óleo mais fino, de viscosidade 0W20, também diminui o esforço do motor e busca a economia de combustível. Em números, o resultado é um 0 a 100 km/h em 9,8 s – com etanol – e consumo de 13,7 km/l em ciclo rodoviário com gasolina.

Se os números são bons, esse novo motor também é bom para rodar. Silencioso, de funcionamento suave, o 1.3 também é esperto na entrega de potência. Mesmo com o péssimo câmbio Dualogic da versão avaliada – que eleva o preço para R$ 53.690, com controle de tração e estabilidade de série – o propulsor se destaca.

A versão Sporting também recebe rodas de aro 15 exclusivas, suspensão com acerto mais firme e 170 mm de altura livre do solo. Start-stop, assistente de partida em rampa, direção elétrica, ar condicionado, rádio com conexão USB e Bluetooth, vidros elétricos nas quatro portas e sensor de ré também são de série. Com o pacote Tech, que adiciona a central multimídia Uconnect e câmera de ré, e o pacote Comfort, o Uno pode chegar aos R$ 57.550.

A Fiat se esforçou para “adequar” o Uno no novo preço. O acabamento interno melhorou, principalmente na qualidade dos materiais utilizados. O isolamento acústico também recebeu uma boa atenção, capaz de esconder os barulhos do câmbio Dualogic inclusive. Mas ainda é muito pagar mais de R$ 50 mil no Uno.

Ficha Técnica

FIAT - UNO - 2017
1.3 FIREFLY FLEX SPORTING 4P DUALOGIC
R$ 55580

Motor / Desempenho / Consumo +

  • Disposição dos cilindros
  • Linha
  • Número de cilindros
  • 4
  • Potência (cv/rpm)
  • 109/6250
  • Torque (kgfm/rpm)
  • 14,2/3500
  • Velocidade máxima (km/hora)
  • 177
  • Aceleração 0-100 km/h (segundos)
  • 9,8

Transmissão +

  • Transmissão
  • Automatizada

Dimensões e Capacidades +

  • Comprimento (mm)
  • 3820
  • Largura (mm)
  • 1673
  • Altura (mm)
  • 1487
  • Capacidade tanque de combustível (litros)
  • 48
  • Capacidade do porta-malas (litros)
  • 290
  • Peso líquido em ordem de marcha (kg)
  • 1055

Tecnologia / Conectividade +

  • Alto-falantes - Quantidade
  • 2
  • Alto-falantes - Tweeters
  • 2
  • Alto-falantes - Subwoofer
  • 4
  • No Bolso8.0
  • Tecnologia8.4
  • Vida a bordo8.3
  • Desempenho8.1
  • Opinião do repórter7.9
  • + Novo motor 1.3 Firefly une muito bem consumo e performance
  • + Acabamento da linha 2017 está mais caprichado e usa materiais melhores
  • + Nas versões mais caras, nível de equipamentos de segurança é muito bom
  • - Câmbio Dualogic é um dos piores do mercado.
  • - R$ 53 mil em Uno? Sério?
  • - Fiat ainda não definiu os preços de revisão da nova família de motores
 
8.1

Compartilhar
Comentários