Volks confirma produção do novo Polo no Brasil

Seis dias depois de apresentar a sexta geração do Polo em evento na Alemanha, a Volkswagen confirmou nesta quinta-feira (22) o que o WM1 já tinha te contado: o hatch e sua versão sedã, que será chamada de Virtus, vão ser fabricados no Brasil, mais precisamente na linha de montagem em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista. 

A filial brasileira da Volks se limita a informar que a adaptação da fábrica paulista para receber os modelos faz parte de um ciclo de investimentos no país na casa dos R$ 7 bilhões até 2020. A companhia não informa quando terá início a produção dos dois modelos, mas podemos adiantar que o hatch começa a ser montado em São Paulo ainda neste ano, com lançamento no fim de 2017. Já o sedã deve chegar às concessionárias por volta do primeiro trimestre de 2018.

A Volkswagen não fala, mas o novo Polo e o Virtus vão dar origem a um SUV compacto, que deve ser bastante parecido com o conceito T-Cross Breeze mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado, e também a uma picape de porte intermediário para brigar com a Fiat Toro. O hatch e o sedã serão fabricados sobre a nova plataforma global MQB A0, uma versão encurtada da base modular utilizada em vários modelos atuais do Grupo Volkswagen, como o VW Golf e até o Bentley Bentayga.

Maior e mais tecnológico, o Polo lá fora vai contar com recursos avançados de segurança, como controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência, que por aqui dificilmente serão disponibilizados. Na Europa, ele também terá a versão esportiva GTI e opção de painel totalmente digital, outros itens que deverão ficar fora do Polo brasileiro.

Aqui, Polo e Virtus vão utilizar motores e transmissões já disponíveis em outros veículos da marca, como o 1.0 TSI turbo de até 125 cv, utilizado no Up e no Golf, o 1.6 16v aspirado de 120 cv e, quem sabe, o 1.4 TSI de 150 cv presente no Golf, no Jetta e em modelos da Audi como o A3 e o Q3. A versão de entrada poderá contar com o mesmo propulsor 1.0 aspirado de três cilindros e 82 cv emprestado do Up, do Gol, do Fox e os demais compactos da montadora.