Hyundai HB20 anabolizado? Não, é o I20 do WRC 2017

Veículos "comuns" (caso tração integral, câmbio sequencial e motores turbo de 300 cv sejam comuns) em trajetos repletos de surpresas, com espectadores malucos, animais selvagens, variações de clima estratosféricas e todo tipo de terreno. Junte tudo isso a uma revolução no regulamento e a temporada 2017 do Campeonato Mundial de Rali, o WRC, passa a ser uma das mais aguardadas da história.  Não é a toa que muitos entusiastas tratam a categoria como a mais emocionante do planeta.

Nessa disputa, a Hyundai largou na frente e foi a primeira marca a apresentar seu novo carro. O i20 (que poderia ser o nosso HB20) está muito mais agressivo comparado ao da última temporada. Isso porque a partir do próximo ano os carros serão 25 kg mais leves, 55 mm mais largos e com parachoques dianteiros e traseiros 60 e 30 milímetros mais compridos, respectivamente. Tudo isso, mais o enorme aerofólio traseiro, resulta num aumento drástico na pressão aerodinâmica.

Mecanicamente, o motor 1.6 comum a todos os carros da categoria subiu de 330 para 380 cv, graças a um aumento de 3 mm no restritor do turbo, e agora os pilotos contarão com um diferencial central ativo, permitindo variações na relação de torque enviado para cada eixo. Todas essas mudanças devem resultar numa queda de 1 segundo por quilômetro no tempo de cada trecho.

Tendo terminado a temporada 2016 atrás apenas da campeã Volkswagen (que, incrivelmente, abandonou a categoria) a marca coreana tem grandes chances para 2017, principalmente se os pilotos Hayden Paddon, Dani Sordo e Thierry Neuville, que foi o segundo colocado, repetirem o desempenho.

Por: Lucas Borba